油品在線監(jiān)測渦旋制冷壓縮機常見的缺油故障

壓縮機長期缺油：機構(gòu)和摩擦力矩過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)并夾住軸。

壓縮機短時間缺油；機構(gòu)和摩擦力矩異常磨損，引起振動和噪音。

1、如何保證適量的油量

壓縮機在排出制冷劑的同時，也會排出少量的制冷機油。即使油率只有0.5%，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回壓縮機。以5HP為例，ARI工況下循環(huán)量約330kg/h，50分鐘可將壓縮機油全部排出，約2-5小時壓縮機會燒壞。因此，要保證壓縮機不缺油，必須從以下兩個方面著手：

1. 確保從壓縮機排出的冷凍機油返回壓縮機。

2. 降低壓縮機油量。 （壓縮機頻繁啟動不利于回油）。

2、如何保證排出的冷凍油回到壓縮機

1、必須保證吸入管內(nèi)的制冷劑流量（約6m/s），使油能返回壓縮機，但最大流量必須小于15m/s，以減少壓降和噪音。流動。流向具有大約0.8 cm/m 的向下坡度。

2、防止冷凍機油留在蒸發(fā)器內(nèi)。

3、確保氣液分離器的回油孔過大造成濕壓縮，過小會造成回油不足，氣液分離器內(nèi)會出現(xiàn)滯油現(xiàn)象。

4、系統(tǒng)內(nèi)不得有殘油部位。

5、在長管、高揚程的情況下，確保壓縮機內(nèi)有足夠的冷凍機油。通常用油鏡壓縮機確認(rèn)。

三、如何降低壓縮機的上油率。

1. 確保關(guān)閉時冷卻液不會溶解在冷卻機油中（使用曲軸加熱器）。

2. 避免在濕度過高的情況下操作，因為它會產(chǎn)生泡沫并導(dǎo)致過多的油。

3、內(nèi)部裝有油分離器裝置。

4. 壓縮機內(nèi)部的油起泡，更容易將油從壓縮機中排出。

渦旋制冷壓縮機常見的缺油故障

4. 長管高度下降

當(dāng)管道長度大于允許值時，管道內(nèi)的壓力損失會增加，蒸發(fā)器中的制冷劑量減少，從而導(dǎo)致容量下降。同時，當(dāng)油被困在管道中時，壓縮機缺油，導(dǎo)致壓縮機故障。當(dāng)壓縮機內(nèi)的冷凍機油不足時，應(yīng)從高壓側(cè)加入與壓縮機廠同品牌的冷凍機油。

五、需要設(shè)置回油曲線

當(dāng)落差超過10m15m時，應(yīng)在氣管一側(cè)加裝回油彎頭。

需要：停機時，防止附著在管路上的制冷機油回流到壓縮機中，造成液體被壓縮。另一方面，為了避免空氣管路中回油不良，壓縮機缺油。

返回曲線間隔調(diào)整：每下降10m設(shè)置一條返回曲線。

6、如何保證冷凍油的合適粘度

1、制冷機油與制冷劑互溶。當(dāng)機器停機時，制冷劑幾乎完全溶解在制冷機內(nèi)的油中。因此，必須安裝曲軸加熱器以防止溶解。

2. 壓縮機運行時不應(yīng)將含有制冷劑的液體回流到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣過熱。

3、啟動除霜時，應(yīng)無回液現(xiàn)象。

4、避免在過熱的環(huán)境中操作，以免油品變質(zhì)。

5、氣液分離器回油孔的尺寸必須合適：

孔口直徑過大，無法吸入液態(tài)制冷劑，導(dǎo)致運行過濕

孔徑過小，回油不暢，氣液分離器內(nèi)殘留油。

七、壓縮機電機損壞的主要原因。

1、負(fù)載異常，轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)。

2、金屬屑引起的繞組短路。

3.接觸器問題。

4、電源缺相，電壓異常。

5. 冷卻不足。

6. 用壓縮機抽真空。

8、加載異常或阻塞的主要原因

壓比過大，或壓差過大，壓縮過程會比較困難；潤滑失效和電機在極端情況下堵轉(zhuǎn)引起的摩擦阻力會大大增加電機的負(fù)載。如果負(fù)載增加到熱保護動作，保護自動復(fù)位，就會進入“熱保護鎖轉(zhuǎn)子-鎖轉(zhuǎn)子”的無限循環(huán)，頻繁啟動和異常負(fù)載會使繞組經(jīng)受住高溫的考驗。會降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其他因素（如形成導(dǎo)電回路的金屬屑、酸性潤滑油等），很容易造成短路和損壞。

1、金屬屑引起的繞組短路

金屬屑的來源包括施工過程中留下的銅管屑、焊渣、壓縮機內(nèi)部磨損以及零件損壞時脫落的金屬屑。工作時，在氣流的推動下，這些金屬屑或顆粒會落在繞組上。壓縮機在運行過程中的正常振動和壓縮機每次啟動時由于電磁力引起的繞組扭曲都會促進繞組中所含金屬屑與漆包繞組線之間的相對運動和摩擦。鋒利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層，造成短路，并導(dǎo)致電機燒毀。

2.接觸器問題

為了安全可靠，壓縮機接觸器必須同時斷開三相電路。接觸器必須能夠滿足快速循環(huán)、持續(xù)過載和低電壓等嚴(yán)苛條件。它們必須有足夠大的面積來散發(fā)負(fù)載電流產(chǎn)生的熱量，并且必須選擇觸頭材料以避免在啟動或停止等大電流條件下發(fā)生焊接。否則，接觸器觸點焊接后，所有依靠接觸器斷開壓縮機電源電路的控制（如高低壓控制、溫度控制、除霜控制等）都會失效，壓縮機將運行。不受保護的狀態(tài)。因此，當(dāng)電機燒壞時，檢查接觸器是必不可少的過程。

3、電源缺相，電壓異常

電源的電壓變化范圍不能超過標(biāo)稱電壓的10%。三相電壓不平衡度不能超過3%。如果壓縮機在缺相時正在運行，它會繼續(xù)運行，但會出現(xiàn)較大的負(fù)載電流。在正常情況下，電機繞組會很快過熱，壓縮機會受到熱保護。當(dāng)電機繞組冷卻到設(shè)定溫度時，接觸器閉合，但壓縮機不啟動，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，進入無限大的“帶熱保護堵轉(zhuǎn)堵轉(zhuǎn)”回路。如果壓縮機因缺相而啟動，則壓縮機不會啟動，會鎖死，進入“鎖轉(zhuǎn)子-熱保護-鎖轉(zhuǎn)子”的無限循環(huán)。

電壓不平衡百分比的計算方法是相電壓與三相電壓平均值的最大偏差與三相電壓平均值的比值。由于電壓不平衡，電壓不平衡正常運行時的充電電流是電壓不平衡的4-10倍的百分比。

4、壓縮機電機冷卻不足

大量的冷卻液泄漏或蒸發(fā)壓力低會降低系統(tǒng)質(zhì)量流量，導(dǎo)致發(fā)動機無法得到良好的冷卻，發(fā)動機過熱后會出現(xiàn)頻繁的保護。

九、壓縮機液錘損壞的主要原因：液體

回液容易造成排液事故。即使沒有液體沖擊，從高壓腔結(jié)構(gòu)回流的液體也會稀釋或沖洗滑動面上的潤滑油，加劇磨損。從低壓室結(jié)構(gòu)回流的液體將稀釋油池中的潤滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，不能在摩擦面上形成足夠的油膜，導(dǎo)致運動部件快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在運輸過程中受熱會沸騰，影響潤滑油的正常供應(yīng)。離油泵越遠(yuǎn)，問題越明顯，越嚴(yán)重。如果電機末端的軸承磨損嚴(yán)重，曲軸會向側(cè)面下沉，很容易燒壞定子孔和電機。

對于難以避免回液的制冷系統(tǒng)，加裝氣液分離器，采用停泵控制，可有效防止或降低回液危險。

十、液震造成壓縮機損壞的主要原因：液體啟動

用液體啟動時，在油視鏡中可以清楚地觀察到起泡現(xiàn)象。用液體啟動的主要原因是大量溶解在潤滑油中并沉入潤滑油下方的制冷劑在壓力驟降時突然沸騰，使?jié)櫥推鹋荨囊后w開始的冷卻液通過“冷卻液遷移”進入曲軸箱。由于潤滑油中制冷劑蒸氣的分壓低，會吸收油液表面的制冷劑蒸氣，造成油池內(nèi)氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫越低，蒸氣壓越低，制冷劑蒸氣的吸收能力越大。系統(tǒng)中的蒸汽會慢慢“遷移”到壓縮機。停機時間越長，進入潤滑油的制冷劑就越多。制冷劑遷移會稀釋潤滑油。也容易在低壓室引起液震。液態(tài)制冷劑或油和制冷劑的混合物不是很好的潤滑劑，會導(dǎo)致磨損甚至卡死。此時，由于電機浸入液體中，電機過載保護器不會動作。加裝曲軸箱加熱器、氣液分離器，并采用停泵控制，可有效防止或減少制冷劑遷移。

十一、壓縮機液壓損壞的主要原因：潤滑油過多

對于低壓腔式壓縮機，高速旋轉(zhuǎn)的部件，如轉(zhuǎn)子，會經(jīng)常撞擊油液表面。如果油面太高，就會濺出大量潤滑油。一旦飛濺的潤滑油從進氣口逸出并進入氣缸，就會引起液體沖擊。

12、壓縮機高溫?fù)p壞的主要原因

發(fā)動機過熱，排氣溫度過高，潤滑油因過度使用、供電異常、發(fā)動機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力過高等問題而燒壞。壓縮機表面溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標(biāo)之一。如果表面溫度超過135，一般認(rèn)為壓縮機已經(jīng)嚴(yán)重過熱；而如果表面溫度低于120，則壓縮機溫度正常。如果電機產(chǎn)生大量熱量，電源異常會導(dǎo)致電機產(chǎn)生更多熱量。例如電壓不穩(wěn)，電壓過低或過高，電壓不平衡，不均等都認(rèn)為是供電不正常。

壓縮機頻繁啟動、連桿固定銷、氣缸咬活塞、潤滑不足或缺油等問題都會大大增加發(fā)熱。過度使用壓縮機容易造成過熱和發(fā)動機損壞，以及發(fā)動機冷卻不足。蒸發(fā)溫度低和冷卻液質(zhì)量差導(dǎo)致發(fā)動機冷卻不足。當(dāng)冷卻液泄漏量較大時，冷卻液的質(zhì)量也會變小，導(dǎo)致發(fā)動機冷卻不足。

13、排氣溫度過高的主要原因

造成排氣溫度過熱的主要原因有：回風(fēng)溫度高、發(fā)動機制熱能力大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。

有的客戶可能會問：液壓油和潤滑油可以同等使用嗎？廣研檢測山東考試中心告訴你：當(dāng)然不是。液壓油和潤滑油是不同的，不能作為潤滑油使用，它們之間有異同。使用液壓油作為潤滑油有哪些危害？廣研檢測山東檢測中心為您一一分析。

潤滑劑是潤滑劑的一種。它用于各種類型的汽車、機械和設(shè)備，以減少摩擦并保護機械和加工零件中的液體或半固體潤滑劑。它位于兩個相對運動的物體之間，減少了兩個物體之間因接觸而產(chǎn)生的摩擦作用。此外，它還具有潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和阻尼等功能。潤滑油分為柴油機潤滑油和汽油機潤滑油，它們有不同的品牌可供選擇。

液壓油是液壓系統(tǒng)中使用的一種液壓介質(zhì)，它使用液體壓力能。在液壓系統(tǒng)中起到能量傳遞、抗磨、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻和密封等作用。液壓油是一種傳遞更高壓力（動力）的特殊油。分為普通液壓油、抗磨液壓油和低傾點液壓油。工程機械液壓油是針對工程機械和壓鑄機實際工作環(huán)境的要求而開發(fā)的液壓系統(tǒng)專用油。與其他液壓油相比，工程機械液壓油具有更好的抗磨、抗氧化和抗乳化性能、抗氧化穩(wěn)定性、水解穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性。

延伸閱讀：

使用液壓油作為潤滑油有哪些危害？

(1)液壓油與潤滑油的異同：

同一點：

從上面的解釋可以看出，潤滑油和液壓油還具有抗磨潤滑、冷卻、防銹、清潔和密封等作用。而這也是我們經(jīng)常聽說使用液壓油作為潤滑油的主要原因。

區(qū)別：

1、主要功能不同。在主要功能上，潤滑油和液壓油還是有區(qū)別的。潤滑油的主要作用是減少物體摩擦對機器造成的損壞；液壓油的主要作用是傳遞壓力（動力）。

2.方法不同。正是由于其主要功能不同，潤滑油更注重減少摩擦、減少磨損、防止金屬燒結(jié)等功能；而液壓油更注重粘度指數(shù)，這就要求液壓油具有較高的溫度，良好的性能保證在低溫下容易流動，降低能耗。

(2)使用液壓油作潤滑劑有哪些危害？

1、液壓油的粘度一般比較小，潤滑油的粘度一般比較大。因此，當(dāng)使用液壓油作為潤滑油時，油膜的形成比較困難，容易導(dǎo)致機器變大。穿。會帶來更嚴(yán)重的后果。

2、液壓油和潤滑油的主要作用不同。因此，它們中的添加劑也是不同的。兩種油混合使用會引起性能變化，甚至化學(xué)反應(yīng)也會使油變質(zhì)，導(dǎo)致機器磨損增加。

3、液壓系統(tǒng)工作溫度不高，但液壓油傳遞的單位壓力很大。但是，發(fā)動機曲軸箱的工作溫度很高，伴隨著高溫高壓氣體侵入燃燒室，會使液壓油的各種功能更快失效，導(dǎo)致磨損加劇。設(shè)備機械磨損更嚴(yán)重?fù)p失更大。

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