發動機電控系統故障診斷-油液在線監測公司分享
來源：本站 作者：admin 時間：2022-05-18 07:35:49 點擊：746
發動機電控系統故障診斷-油液在線監測公司分享
對于電控發動機電控系統故障診斷
1、詢詢問用戶,故障產生的時間、現象、當時的情
況,發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
調出故障碼,并查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍,進行檢修,尤其注意
接頭是否松動、脫落,導線聯接是否正確。
5、檢修完畢,應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼,或者調出后查不出故障內容,則根據故障現象,大致判斷出故障范圍,采用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
常見故障診斷
發動機不能啟動或啟動困難
1起動機不轉動或轉動級慢
1)檢查蓄電池電壓。
2)檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
3)檢查啟動系,包括點火開關、啟動開關、空檔
啟動開關及起動機情況,各部線路是否連接松動。
2起動機轉動正常,但發動機不能啟動
1)調出故障碼。
2)檢查燃油泵工作情況。
3)檢查怠速系統是否工作正常(若怠速系統工作
不正常,踏下加速踏板時發動機能啟啟動)。
4)檢查點火系統,包括高壓火花、點火正時情
況、火花塞等。
5)檢查進氣系統有無漏氣處。
6)檢查空氣流量計或空氣壓力傳感器是否工作不
良。
7)檢查噴油器、低溫啟啟動嘖油器是否工作正常。
8)檢查EI系統電路,包括ECU連接器有關端子。
9)檢查機械部分有無故障。
發動機怠速不良
1)調出故障碼,分析故障原因。
2)檢查進氣系統有無漏氣情滉。
3)檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況況(怠速
時,PCV閥應該關閉)。
4)檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確,
若調整螺釘調整不正確,會導致怠速時混合氣過稀,導
致發動機怠速不穩。
5)檢查點火正時情況。
6)檢査噴油器嘖射情況。
7)檢查EF系統電路及元件工作情況。
8)檢查機械系統的狀況。
怠速過高
1)檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2)檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3)檢查節氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。
4)檢查燃油噴射壓力是否過高。
5)檢査調壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂
1)檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
2)檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
3)調調出故障碼,判斷故障原因。
4)對EFI系統電路及元件工作情況。
10)檢查點火正時是否不正確
發動機轉速不穩
調出故障碼,分析故障原因
2)檢查進氣系統有無漏氣情況。
3)檢查燃油泵供油情況,燃油油管路的壓力是否正
4)檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5)檢查噴油器噴射情況,是否個別噴油器不工作
或噴油量不準確。
6)檢查點火系統統,如點火正時情況、高壓火花情
況、火花塞積炭等。
7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8)檢査汽油潓清器潓芯是否堵塞。
9)對EFI系統電路及元件工作情況。
10)檢查機械部分,如汽缸壓力、氣門間隙等
發動機回火
發動機回火現象大多由于混合氣過稀或點火時間過
晚所致。
1)調出故障碼,分析故障原因。
2)檢査進氣管有無漏氣情況。
3)檢查節氣門位置傳感器輸出信號是否正確。
4)檢查點火正時情況。
5)檢查燃油壓力是否過低。
6)檢查噴油器嘖油時間是否過短。
7)檢查噴油器是否發卡堵塞。
8)檢查EEI系統電路及元件工作情況,主要有各有
關傳感器,如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感
器、進氣管壓力傳感器等。
排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由于混合氣過濃、個別缸不工
作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1)調出故障碼,分析故障原因。
2)檢查點火正時,是否點火時間過晚。
3)檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴
漏,并進一步找出原因
4)低溫啟動噴油器定時開關失效。
5)個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6)檢查噴油器,是否存在噴油過量,或者個別缸
噴油過多的現象,是否有滴滿。
7)檢查燃油壓力是否過高,壓力調節器是否失效
導致回油管路不能打開回油,壓力調節器真空傳感器軟
管是否脫落或者斷裂。
8)檢査空氣流量計傳感器和節氣門位置傳感器輸
出信號是否正確。
9)檢查EFI電路及有關傳感器的工作情況。/發動機加速不良
1)檢查進氣管是否漏氣。
2)檢査點火時間是否過晚。
3)調出故障碼,分析故障原因。
1)檢查燃油噴射系統,如如燃油壓力、噴油器工作
2)檢查點火系統,尤其是爆震傳感器和點火器的
工作是否正常。
3)檢查節氣門位置傳感器是否正常。
4)檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情
5)檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及
配氣相位等項目。
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